1、美国修不了高铁，土地高度私有化导致的阻力过大是重要原因之一首先，土地私有化程度高导致征地难度极大美国约72%的土地为私人所有，政府仅直接控制28%的土地包括联邦州和地方所有修建高铁需跨越大量私人土地，需与成千上万名地主逐一谈判购买或协商使用权若部分地主拒绝合作，项目可能被迫改道延长线路，甚至因无法达。
2、美国修不了高铁，土地高度私有化确实是导致阻力太大的重要原因之一首先，土地私有化程度高导致土地获取困难美国的土地绝大多数为私有，政府仅拥有28%的土地修建高铁需要连贯的土地用于建设铁路轨道车站等设施，然而要与成千上万名分散的土地所有者进行谈判收购土地，这无疑是一项极其艰巨的任务。
3、综上所述，美国等西方国家不热衷于修高铁的原因是多方面的，包括交通设施发达资金投入巨大人口分布与出行需求高铁技术要求高以及人员流动相对较少等因素的共同作用。
4、美国的铁路系统在货运方面相当发达，但由于私人土地所有权的问题，修建铁路需要征收大量土地，这使得修建成本远高于公路噪音污染问题也是美国铁路建设的一大障碍在美国，任何人在其50米范围内播放音乐，另一人可以起诉，因为这被视为噪音污染因此，大多数美国人选择居住在噪音较少的地区，这也影响了铁路。
5、美国不修高铁主要有以下原因经济因素美国铁路97%为私营，资本看重回报率和回报周期建设高铁投资大回报周期长，且美国私有土地制度使得征地麻烦成本高，导致铁路公司对建设高铁兴趣低例如加州高铁，1996年提出规划，2008年开工，进展缓慢，预算从330亿美元增加到2024年的过千亿美元，最终特朗普切断。
6、首先是地理因素美国地域广阔，城市分布相对分散，不像中国人口密集且城市间联系紧密比如美国中西部地广人稀，建设高铁成本高且客源相对不足，难以形成高效的运输网络其次是政治因素美国政治体制下，不同利益集团博弈激烈高铁建设涉及众多利益相关方，如土地所有者建筑商地方政府等，各方利益诉求。
7、而高铁项目的长远效益虽显著，但其初期投资巨大且回报周期较长，很难获得政府的优先支持因此，美国不修建高铁并非技术上的障碍，而是由于资金分配机制和民众观念的影响即便技术上可行，高昂的建设和维护成本使得政府难以承担，而现有公路系统的完善也使得高铁建设的必要性大大降低。
8、美国不大力发展高铁，主要有以下原因资本家逐利美国汽车汽油便宜，航空发达，汽车和航空产业已发展成熟，有稳定盈利模式而高铁建设成本高周期长初期难盈利投资回报率低回报周期长，资本家更倾向投资回报快的项目，导致高铁项目多搁浅例如加州高铁项目，计划耗资巨大，多年建设后仅修了极短。
9、美国如果建设高铁，土地征用也是一大难题建设高铁需要大面积土地征用和大规模的基础设施建设，而美国是土地私有制，所以建设高铁会大大增加成本和技术难度另外美国的公路覆盖率也意味着美国城镇规划已饱和，没有轨道交通发展的余地美国的经济 1美国是高度发达的现代化国家，其国内生产总值居世界首位。
10、为什么美国没有像欧洲和亚洲国家一样修建高铁美国并非不想建高铁，奥巴马总统今年初向全国发表演说，称美国不可以只让中国和欧洲的大地上跑着高铁，但到现在为止还是没有任何实质性动作 原因有以下几点1美国航空事业发达，铁路客运属于相当次要的地位 美国一个3万人的城市都能修筑飞机场，加上公路。
11、2 **技术因素**高铁技术主要掌握在日本中国法国和德国等国家手中对于没有高铁技术的西方国家来说，除了需要投入巨额资金用于建设外，还需要支付高额的技术引进费用3 **地理因素**西方国家的地理环境与人口分布特点可能不适合高铁的发展例如，美国地广人稀，许多地区人口密度不足以支撑。
12、这些探索最终随着美国铁路客运的衰败随着冷战的落幕而被彻底尘封，或许美国人真的应该好好想一想岛秀雄为东海道新干线制定的技术路线“新干线只运用已经成熟了的技术”美国的铁路客运在二战后日益衰落，从政府到民间对高铁重视不足美国在1910年代曾经拥有40万公里铁路，是当之无愧的世界第一大铁路。
13、不是技术的问题，倒是可以说是舍不得钱美国的制度比较严格，政府花的所有的钱，都必须先提出预算，然后预算通过议会审核通过之后，才能花钱高铁的投资非常大，美国的老百姓会认为这是浪费钱，所以会否决这一预算另外，美国的高速公路网非常的发达，高铁的必要性确实不高，这也是美国不修高铁的一个。
14、3航空公司及航空配套产业背后的财团是既得利益者，游说能力强大4美国地广人稀，又作为发达国家，现有的公路铁路建设已经十分成熟，现在也没有大的建设项目，没有建设压力和预期经济拉动目标5高铁技术无论管理还是建设技术美国已经多年不发展，落后于欧洲日本和中国，发展铁路不符合美国资本利益6。
15、美国人为什么不修高铁呢是因为没钱还是没技术，美国拥有全世界最发达的金融体制，几千亿上万亿美元的融资根本不是什么事另一方面对于几乎包揽了这个世界上差不多所有的技术创新和发明的国家来说，技术会是问题，显然不是第一，大量的征地拆迁无法解决总所周知，修铁路需要占用大量的土地，高铁对。
16、如果说西方发达国家没有修高铁，那恐怕是你孤陋寡闻了，从日本开始有了高铁之后，法国德国意大利西班牙荷兰英国大部分的发达国家，开始大规模地进行建设高铁，90年代以后，中国美国澳大利亚也进入了修建高速铁路的热潮当中但高速铁路的生存条件相当艰难，首次必须要有足够稠密的人口和城市。
